李洪军 名家专栏_李洪军竞争力

发布时间:2022-05-14 11:33:10 编辑: bf 来源:

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李洪军名家专栏报道,李洪军名家专栏发现,电子商务的盛行影响了太多行业,其中影响最为深远的无疑是快递行业。虽然传统电商稍显式微,但直播电商、社交电商以及跨境电商等新型电商形式的兴起,照旧推进着快递行业向前开展,在庞大用户需求的助推下,国内快递行业的市场范围也随之扩展。

据国度邮政局数据显现,2010年至2020年,全国快递效劳企业业务量由23.4亿件增加至833.6亿件,年均复合增长率约42.9%,估计2021年快递业务量将完成955亿件。前些时分,据国度邮政局快递大数据平台的实时监测数据显现,截至12月8日,2021年我国的快递业务量已打破1000亿件。

随着快递行业范围的不时扩展,通达系、顺丰等企业间的竞争也愈发剧烈,极兔的呈现更是加剧了快递行业的“内卷”。在各方的角力之下,快递行业的格局也发作了不小的变化。

洗牌加速

开展至今,国内快递行业曾经阅历了屡次洗牌,前有国通、如风达以及全峰快递黯然离场,后有百世集团以68亿钱的价钱将国内的快递业务转让给了极兔。而快递行业之所以会频频洗牌也是有一定缘由的。

一方面,价钱战极大地紧缩了快递企业利润空间。价钱战应该是快递公司获取更多单量,扩展市场份额的最直接方式了,前几年进军国内快递市场的极兔快递也不负其名,凭仗极低的价钱快速在国内快递行业站住了脚跟。相关数据显现,极兔快递仅用4个月的时间就完成了日单量超500万;10个月的时间就完成了日单量2000万。

为了应对来势汹汹的极兔,其他快递公司也经过降价迎战,通达系更是首当其中。以2020年全年的单票收入为例,韵达的单票收入为2.25元,同比降落了30.14%;圆通的单票收入为2.26元,同比降落了23.55%;申通的单票收入为23.59%,同比降落了23.59%;顺丰的单票收入为17.78元,同比降落了18.99%。

另一方面,单量流向头部公司,中小型快递品牌难以为继。日单量是权衡一家快递公司能否在行业内立住脚的重要指标,而快递公司能否取得更多单量的要素,则是价钱、时效性以及效劳等综合实力的比拼。

与头部公司相比,中小型快递品牌在根底设备建立和运力等方面并不占优,很难与头部公司相比拟,特别是在价钱战的背景下,商家常常更倾向于价钱低的快递公司。随着中小型快递品牌的单量加速流向头部公司,其开展也愈发困难,倒闭关停现象也是时有发作。此间种种,无疑加剧了快递行业的洗牌速度。

李洪军 名家专栏_李洪军竞争力

集体困局

历经多轮洗牌而耸立不倒的快递公司,自然有其过人之处。现往常,快递行业的根本格局已定,总体呈现出多强相争的场面。其中,通达系、顺丰等快递公司稳居行业前列,收买百世快递的极兔也不容小觑。据华创证券测算,极兔速递与百世快递整合完成后,日均订单量将到达4000-5000万,在中国快递市场拿下15.4%的市场份额,排名第四。但这也只是阶段性成功,这些头部公司所面临的压力仍然不小。

一方面,价钱战后遗症仍在。随着监管力度的加大,快递行业价钱战呈现出降温态势,快递公司也开端逐渐恢复快递价钱,但还无法与价钱战之前相比。据各快递公司发布的11月份运营简报数据显现,顺丰、申通、韵达、圆通的单票价钱收入分别为15.82元、2.46元、2.38元、2.59元,同比分别增长了1.41%、2.93%、1.71%以及12.33%。

固然价钱在逐渐上升,但价钱战的影响仍在,不少快递公司仍被困在增收不增利的怪圈里,以至还呈现了亏损的状况。财报数据显现,顺丰、中通、圆通、申通、韵达的三季度营收分别为475.17亿元、73.91亿元、110.47亿元、58.93亿元以及103.93亿元,同比增长了23.53%、11.30%、24.98%、8.06%以及18.51%;净利润分别为10.38亿元、11.67亿元、3.08亿元、-0.92亿元、3.35亿元,同比降落了43.39%、2.83%、25.68%、39.9%、1.25%。

另一方面,效劳频遭吐槽。在黑猫投诉平台上,与快递有关的投诉量高达394813件,主要的投诉缘由包括快件丧失、查不到物流、快件不配送、客服态度不佳、快递包装破损等等。对用户来说,不佳的物流体验会影响其对该物流公司的观感,用户在下次运用快递效劳时也会转而选择效劳愈加优质的快递公司。对快递公司来说,频频遭遇吐槽也会影响其形象及口碑。

至于如何应对行业窘境以及加强本身竞争力,快递巨头们也是各有对策。

极兔:加速奔跑

差别化能够说是顺丰的最大标签了,在绝大多数快递公司采用加盟制形式建立物流网络的背景下,顺丰坚持自营形式;在其他快递公司主攻电商件的时分,顺丰则将眼光瞄准了中高端件。而顺丰的另辟蹊径也给与了其正向反应,相关数据显现,顺丰今年上半年的停业收入比通达系几家快递公司的营收总和还要高。面对快递行业掀起的新一轮攻防战,顺丰仍然坚持差别化道路。

首先,发力国外业务,构成错位竞争。国内快递行业竞争曾经进入白热化阶段,选择出海不失为一个好选择。事实上,顺丰早在2009年就开端出海,但由于国内外环境不尽相同,顺丰的国际业务开展也较为平缓。今时不同昔日,一方面是跨境电商的爆火,为国际物流的开展提供了新机遇,基于此顺丰的国际业务自然也能从中受益。

另一方面,顺歉收购了在国际物流方面颇有建树的嘉里物流,补足了顺丰国际业务的短板。据顺丰发布的11月运营数据显现,顺丰供给链及国际业务的停业收入为96.11亿元,同比增长了639.31%。对顺丰来说,发力国际业务既有助于开展第二增长曲线,也可以避开价钱战的影响,与其他快递公司构成错位竞争。

其次,多元化规划,完善业务板块。顺丰除了持续发力快递这一明星业务之外,还在停止多元化规划,积极拓展新业务如即时配送、零担物流业务等。以即时配送为例,顺丰同城从完成独立公司化运营到胜利上市仅用了两年多的时间。相关数据显现,从2018年到2020年,顺丰同城的营收分别为9.93亿元、21.07亿元、48.43亿元;订单数量也由2018年的79.8百万笔增加至2020年的760.9百万笔,年复合增长率为208.7%。

通达系:灵敏转向

中通、申通、圆通和韵达,作为电商、网购爆火的最直承受益者,其件量的获取很大水平上来自于电商平台。

以中通快递为例,据中通招股书显现,截至2020年6月,中通快递总包裹量中有90%以上都来自于电商平台。但是成也萧何,败也萧何。电商薄利多销的特性也使商家们对价钱格外敏感,在效劳、时效性相差不大时,价钱就成为首要思索要素,这既是极兔可以凭仗低价战略完成快速扩张的缘由,也是通达系快递深陷价钱战泥潭的缘由。

一来,加码科技,经过数字化、精密化运营提效增速。随着快递行业进入下半场,粗放式运营曾经成为过去式,精密化的运营形式曾经成为行业主流趋向,再加上快递行业自身属于劳动密集型行业,不只人力本钱是一笔不小的投入,根底设备建立等也需求大笔的资金投入。但价钱战的打响曾经严重削弱了快递公司的利润空间,因而运用科技的力气完成提效增速也是必要的。

详细来看,中通不断在加码研发投入,据全国工商业结合会发布的“2021民营企业研发投入500家”榜单显现,中通位列450位。据理解,中通曾经完成了快递业务全生命周期的数字化产品建立;圆通也在积极部署数字化管理,力图打造“非直营的直营体系”。

申通也在积极停止数字化转型。据悉,申通曾经成为快递行业首个全站业务运用公有云的组织;韵达则持续推进业务的全面“数字化”,在不时投入自动化流水线等智能设备的同时,也借助数字化工具和精密化运营,完成降本增效。

二来,传统电商红利逐步消逝,通达系快递也在寻觅新增量。通达系快递背靠阿里,有淘系平台的宏大流量为依托,其单量来源是有保证的,但光依托淘系平台是不够的,毕竟社交电商、直播电商等新形式的兴起也助推拼多多、抖音、快手等平台电商业务的开展。比方,抖音电商推出的“送货上门”效劳,中通、圆通、韵达曾经率先接入。另外,由于用户需求的变化,“逆向物流”也成为了快递公司发力的重点,比方韵达承接了拼多多的退换货业务。

极兔:加速奔跑

去年3月,极兔正式进入国内市场,这只来自印尼的“兔子”以低价为杀手锏,快速抢占市场,疾速搅乱了国内快递行业的竞争格局。随着快递行业竞争进入下半场,新一轮排位赛打响,留给极兔的时间不多了。

其一,加快资源整合的速度。凭仗和拼多多的深度绑定,极兔在订单获取方面较为稳定,但由于其进入国内市场的时间并不长,在网点掩盖和根底设备建立等方面还无法与其他老牌快递公司相比拟,而百世的资源可以较好的补偿这一点。据百世快递的官方数据显现,截至2020年12月底,百世快递在全国范围内具有87个转运中心、49000多个末端网点。对目前的极兔来说,加快两者的资源整合速度才是燃眉之急。

其二,继续下沉战略。由于根基尚浅,极兔很难从巨头林立的一二线城市市场突围,下沉市场就成为了关键打破口,再加上极兔的大局部订单来自于拼多多,而拼多多又主打下沉市场,极兔采取下沉战略也是契合实践的。数据显现,2021年上半年,全国乡村网络批发额达9549.3亿元,同比增长了21.6%,其中实物商品网络批发额为8663.1亿元,同比增长了21.0%。透过此组数据可知,下沉市场的潜力正在逐渐释放,极兔继续发力下沉市场也是大势所趋。

综合来看,随着快递行业竞争进入下半场,顺丰、通达系以及极兔从实践状况动身,选择贴合本身的开展方向。至于谁能在新一轮攻防战中先下一城,时间会给出答案。

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