携手国网 加大投入 北汽蓝谷换电模式全面提速

发布时间:2020-08-06 10:54:34 编辑: kh 来源:

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近期,北汽蓝谷在换电模式上动作频频,壮志踌躇。先是7月27日,北汽新能源在内的北汽集团旗下几公司与国网电动汽车公司签署战略合作框架协议;紧接在8月3日,北汽蓝谷发布2020年度非公开发行A股股票预案,募集资金不超过55亿元,募集资金项目包含“换电业务系统开发”。

今年来,充换电基础设施建设迎来了前所未有的发展机遇。中央政府工作报告首次将充换电纳入到新型基础设施建设的范畴,工信部明确指出,要鼓励充换电基础设施建设,并加快充换电设施互联互通。同时,换电模式在发展中也有阻碍,比如换电模式下换电站的建设与运营、电池回收等问题。

此时,北汽集团与国网电动汽车公司两大国企携手,意在借助新能源汽车和能源领域的先发优势,突破换电模式发展中的瓶颈。同时,北汽蓝谷此次定增项目建设也将会强化换电业务发展,进一步引领换电模式迈上新台阶。

携手国网共“破局” 为换电模式铺平道路

7月27日,国网电动汽车服务有限公司与北京汽车集团有限公司签署深化战略合作框架协议。根据协议,双方将持续在换电领域展开深度合作,力争在2021年6月底前,建设100座换电站,服务全国不少于10000台换电车辆。

对于北汽来说,与国网电动汽车公司达成战略合作,则将直接助力北汽“破局”。

国网电动汽车服务有限公司是国家电网的全资子公司,国家电网是能源行业的龙头企业,此次与北汽达成战略合作也反映了国家电网在新能源汽车行业发展的布局。曾有业内人士接受采访时表示,国企是充换电基础设施的中坚力量,国家电网则担负让新能源汽车充换电服务做强做大的重任,其资本雄厚、实力强劲,将发挥引领作用。

此次,北汽集团与国网电动汽车公司达成深度战略合作,可以携手破解换电模式发展瓶颈,通过具体合作业务的开展,为行业发展进行积极尝试,并为换电模式发展铺平道路。

据悉,北汽与国网电动汽车公司在车电包与车辆销售业务、电池能源包业务、换电业务、绿电交易与智慧能源服务业务以及资本合作等方面展开深度合作,将直接推动北汽各项业务的落地,占据市场先发优势,保持行业领先地位。

根据协议,北汽集团旗下北汽新能源与华夏出行等公司将推广国家电网的车电服务包,并与国网电动汽车公司开展充电桩互联互通和运营合作、社区有序充电桩业务合作,以及包括即插即充、大功率充电和自动充电在内的新技术合作,联合打造“车桩电生态营销模式”,为客户提供畅享绿色出行的用车体验。

在电池能源包业务上,双方合作为换电模式推广做好铺垫。合作双方将在电池运营领域开展合作,研究基于换电车型车电分离商业模式下的电池购租、运营、梯次利用、回收等环节,制定电池全生命周期管理运营方案。

换电业务上,双方也将进行多项积极尝试。合作双方将共同建设运营换电网、站,推广换电、充电、储能“三站合一”的能源服务站,满足新能源汽车能源补给的需求,同时参与电网辅助服务,灵活调控电网负荷,赋能换电站调节峰谷增值服务。

智慧能源服务业务上,双方共同探索将电动汽车充换电站、社区用户充电桩、电动汽车生产基地等负荷纳入绿电交易,推动电动汽车有序充电、V2G技术的推广应用,实现新能源车用新能源电,服务电动汽车与电网有序互动。

募投换电项目 计划投放换电站82座

据北汽蓝谷公告,非公开发行募集资金总额预计不超过55亿元。募集资金投入的多个项目中包含“换电业务系统开发项目”。

换电业务系统开发项目旨在发展与布局换电板块业务,具体内容包括开发兼容换电模式旗舰车型与建设高端智能换电站等配套设施,丰富公司车型产品线的同时为市场提更多能源补给方案,提升公司整车销量。

按照项目规划,北汽蓝谷拟在全国范围内与合作伙伴共同推广换电站建设,其中,公司本次计划投放自营换电站82座,目标市场为山东、河北、海南等省份,公司通过本次投放的自营换电站将与合作伙伴投资建设的换电网点共同服务市场客户。

北汽蓝谷称,换电业务系统开发项目的建设,可以帮助完善北汽新能源汽车产业链升级,契合新基建大势所趋。同时,北汽蓝谷已有多款换电车型投放市场,与合作伙伴在多个城市建设换电站,进一步加强推广与布局换电市场,可以扩大先发优势,进一步占领市场。

先发优势明显 市场空间巨大

新能源汽车代表了汽车产业的未来,而换电模式则是推动新能源汽车发展的重要推动力。目前,新能源汽车多数采用充电模式,而“充电难”问题制约新能源汽车发展,慢充面临“建桩难”的问题,而快充会影响电池寿命、增加电网负荷。截至2019年底,我国新能源汽车保有量已达381万辆。

换电模式可有效解决充电难“痛点”。在技术成熟下,换电一次仅需1-2分钟,基本不改变用户习惯。同时,换电模式还有诸多益处。换电模式可以实现车电价值分离,降低购车成本。电池统一管理也有诸多好处:集中慢充,有利于提高电池使用寿命,保障充电安全;削峰填谷,有利于电网平稳运行;统一管理,便于梯次利用,进行电池全生命周期管理。

相比之下,换电模式补能过程比加油还快,且无需停车位支持,更显集约高效。通过车电价值分离,可以降低消费者购买门槛,并解决新能源车残值低的问题。

换电模式的这些优势,已使其站上了新能源汽车产业的风口,今年以来多项利好政策出台,为换电模式的未来发展,描绘出巨大的市场空间。

北汽蓝谷在换电模式“赛道”上已布局多年,占据先发优势。早在2017年11月,北汽新能源就已宣布实施“擎天柱计划”,之后再换电领域持续深耕。2019年12月,北汽蓝谷公告称,同意子公司北京新能源以2.57亿元现金对北京奥动新能源投资有限公司进行增资,增资后持股达到30%。

北京奥动成立于2016年2月,主要业务是为在北京区域市场运营的换电版出租车、网约车提供换电服务。截至2019年11月底,北京奥动已在北京地区投入运营41座换电站,可为约4000辆换电车辆提供快速换电服务。北京汽车蓝谷营销服务有限公司副总经理王春风称,在北京,北汽新能源的换电站布局已可满足市区2.53公里的服务半径(即2.53公里距离内可找到一个换电站),郊区服务半径达5.6公里,对于用户来说,便捷性近似于加油站。目前,北汽蓝谷已经完成在全国重点换电市场的布局。

同时,北汽蓝谷还成立了蓝谷智慧(北京)能源科技有限公司,今年5月,蓝谷智慧能源与法电长城合作,在三亚建成运营4座换电站,进一步拓宽市场。

此外,为解决标准化问题,实现更大规模的发展,北汽蓝谷充分发挥国企与行业头部企业的责任担当,与宁德时代、SK、奔驰能源、格林美、豪鹏等产业链伙伴深入合作,建立“卫蓝生态联盟”,推动整个换电行业的标准化进程。

对于换电业务的发展,北汽蓝谷有清晰的认知。在“换电模式”风口下,与国网电动汽车公司达成战略合作,破解充电模式充电难“痛点”,为换电模式行业深化发展铺平道路。进行定向增发募集资金,建设包含“换电业务系统开发项目”在内的多个项目,进一步占据发展先进,并维护市场优势地位。


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