理想汽车上市,美团成为第一大股东,王兴财富增加34亿美元

发布时间:2020-08-01 04:11:08 编辑: 河南省周口市 来源:科技

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7月30日晚间,理想汽车在纳斯达克挂牌上市,成为继蔚来汽车后,第二家在美国上市的中国造车企业。截至收盘,理想汽车报价16.46美元,当日上涨43.13%,总市值137.7亿美元,逼近蔚来汽车的143亿美元。

理想汽车上市,美团成为第一大股东,王兴财富增加34亿美元

图据理想汽车公众号

值得注意的是,理想汽车上市后,美团创始人王兴成为第一大股东,财富一夜增加34亿美元。昨晚王兴还在饭否平台发文表示,“那些认为李想的理想是操盘一个千亿美元的理想汽车的朋友们,你们还是低估了一个数量级。”

对于理想汽车上市,易观汽车行业分析师宋谨对红星新闻记者表示,选择此时上市是解决融资问题的最好方案之一,而美团对理想汽车的投资目前还看不出战略意义,但去年亚马逊曾宣布采购10万辆电动送货车,因此也能相信美团最终将会把电动车用在物流中。

王兴持股超过李想

成为理想汽车第一大股东

上市前,创始人李想是理想汽车的第一大股东,股权占比25.1%,拥有70.3%的投票权。王兴为第二大股东,持股23.5%,拥有9.3%的投票权。

根据理想汽车更新的招股书,理想汽车已获得3.8亿美元基石投资,认购价为IPO最终发行价。其中,美团点评将再投资3亿美元,字节跳动将投资3000万美元,美团两位联合创始人王兴和王慧文分别以个人名义认购3000万美元和2000万美元。

这也意味着李想持有的股份稀释为21%,王兴加上美团的持股比例将超过李想达到24%,因此成为理想汽车第一大股东。但从投票权来看,李想依然拥有理想汽车的绝对控制权。

王兴昨晚在饭否平台发文称,“那些认为李想的理想是操盘一个千亿美元的理想汽车的朋友们,你们还是低估了一个数量级。”由此看来,王兴认为理想汽车在未来的市值可能达到万亿级别。

理想汽车上市,美团成为第一大股东,王兴财富增加34亿美元

此前王兴表示,中国车企已形成“3+3+3”格局,3家能活下来的造车新势力分别是理想、蔚来和小鹏。而在理想汽车最新的两轮融资中都有美团CEO王兴的身影,而C轮、D轮两次融资加起来超过了8亿美元。

为何美团如何看中理想汽车?易观汽车行业分析师宋谨对红星新闻记者表示,目前还看不出来战略投资的含义,但王兴也知道新能源汽车是未来发展的必然方向,是中国汽车企业崛起的巨大机遇。

“美团也一直在尝试做出行,未来会有大量干线物流用电动车来承载。”宋谨表示,去年9月底,亚马逊曾宣布将采购10万辆电动送货车,顺丰、京东、菜鸟物流和滴滴都在采购和使用更多电动车,由此也能相信美团后面将把电动车用到物流中。

根据福布斯实时数据,王兴目前身价已达153亿美元,位列全球富豪第102位。理想汽车的上市,也让39岁的李想一夜之间增加财富213亿元人民币,王兴和美团则多出了238亿元人民币(34亿美元)。

专家:增程式电动车是燃油车向纯电动车型过渡的一种形态

理想汽车从2019年11月开始量产首款车型Li ONE,截至6月底已交付上万辆。其中今年第二季度交付达到6604辆,较第一季度的2896辆环比增加128%。

目前,理想汽车在全国共有21家零售店、18家交付中心以及17家服务中心,并拥有超过700名销售和服务人员。

招股书显示,理想汽车第二季度的净收入为19亿元人民币,较第一季度的8.5亿元环比增长128.6%;毛利率从第一季度的8.0%增至13.3%;净亏损从第一季度的7711万元略减至7520万元。

对于理想汽车选择在此时上市的原因,易观汽车行业分析师宋谨认为,缺钱是理想汽车主要考量的因素。“从2013年至今,大家没有想到新能源汽车需要这么多资金,去年蔚来汽车到处筹钱,拜腾汽车也因为资金链断裂停滞了。”宋谨说,理想汽车选择上市是解决融资问题的最好方案之一。

另外,新能源汽车采购补贴在不断退坡中,销量也在随之下滑。遇到今年疫情,投资环境有收紧趋势。宋谨认为这些都促进理想汽车、小鹏汽车和威马汽车急于上市。

同时招股书中列出了理想汽车长达53页的风险提示,其中包括对单一车型的依赖、增程式电动汽车发展风险等。据了解,此前在理想汽车启动大规模交付之后,接连爆出了刹车失灵、自燃和断轴等事故。

今年4月30日,李想在春季媒体沟通会上表示放弃增程式品类,因为理想汽车认为“增程式这个品类没有必要再单独存在”。 由此,理想汽车从增程式电动汽车标杆转向了插电式混合动力汽车领域。

在易观汽车行业分析师宋谨看来,增程式电动车现在使用较少,但结合了燃油和电动两方面的优势,既能保持长续航又相对比较环保,因此还有部分市场空间。但增程式电动车是燃油车到纯电动车过渡的一种形态,未来一定是向纯电动汽车发展。

理想汽车在招股书中也表示,募集到的资金主要用于三方面,包括新产品研发、进一步开发包括生产设备在内的资本支出,以及一般企业用途和运营资本。

根据互联网数据资讯网报告,中国的新能源汽车销量从2016年的30万辆增加到2019年的110万辆,复合年增长率为54.6%。预计从2020年到2024年,新能源汽车销量将继续以34.5%的复合年增长率增长。

宋谨表示,2025年电动车销量有望达到2019年的五到六倍,补贴下滑并不会改变这种趋势。

红星新闻记者 袁野 卢燕飞

编辑 邓凌瑶

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